Ancora un calo a due cifre per il mercato auto in Italia. A febbraio secondo i dati del Ministero dei Trasporti sono state immatricolate 130.661 nuove vetture, contro le 161.194 di febbraio 2011, un calo del 18,94%, mentre a gennaio il mercato aveva chiuso con -16,9%.

L’ennesimo calo è avvenuto nonostante il classico forte ricorso ai "chilometri zero" negli ultimi tre giorni del mese, fenomeno che persiste camuffando i reali andamenti. Secondo Federauto senza le auto-immatricolazioni delle case auto e dei concessionari ufficiali di tutti i marchi commercializzati in Italia, il consuntivo sarebbe stato addirittura del -35%. 

Le proiezioni dei dati del primo bimestre sull'intero 2012, portano a previsione di chiusura attorno a 1.500.000 unità, vale a dire 500.000 auto in meno rispetto alla media degli ultimi 4 anni. Livelli che no potranno avere negative ripercussioni sull’intera filiera, specialmente riguardo la distribuzione.

L’intero comparto ha purtroppo registrato diminuzioni. Il segmento dei privati con -24,13% è conferma che la nuova fase di crisi continua a reprimere la domanda di clientela ancora preoccupata e allarmata dalla crescente pressione tributaria.

Anche il settore delle flotte aziendali (in proprietà, leasing e uso locazione) vede un febbraio contrassegnato da un segno negativo.

Nello specifico proprietà e leasing registrano -8,33%, con 23.514 immatricolazioni rispetto alle 26.651 di febbraio 2011 ed il noleggio -7,52% vale a dire  24.362 auto nuove contro le 26.342 di febbraio 2011. L’incidenza del comparto auto aziendale aumenta a 36,04 rispetto al 32,08 di febbraio 2011, mentre quella del noleggio passa dal 15,93% al 17,90%, ma si tratta di aumenti dovuti evidentemente al fortissimo calo di immatricolazioni del segmento privati.

I livelli indicano quindi un mercato depresso, oltretutto senza al momento elementi che inducano a ritenere che nel breve-medio termine il quadro possa migliorare.

I dati sull'economia reale dopo i vari interventi degli ultimi mesi 2011 sul fronte finanziario sono ancora fortemente negativi, con stime Istat sul Pil nel quarto trimestre 2011 in calo congiunturale dello 0,7%, che, dopo il calo dello 0,2% nel terzo trimestre, indica l'entrata dell'economia italiana in una nuova fase di recessione. Secondo Confindustria, la produzione industriale si è ridotta in termini congiunturali dell'1,9% in gennaio e dell'1,1% in febbraio, mentre in gennaio il tasso di disoccupazione è salito al 9,2% (8,9% in dicembre) e in febbraio torna a crescere il tasso di inflazione sospinto anche dai rincari dei carburanti.

Secondo i centri studi sull’automotive, occorre considerare che l'impatto recessivo delle misure adottate nel secondo semestre 2011 deve ancora pienamente manifestarsi e sarà sicuramente pesante dato che la pressione fiscale è salita al 45%. A ciò si aggiunge l'assenza nell'azione del Governo di provvedimenti che possano ridare fiato nell'immediato alla domanda interna, mentre l'eventuale impatto dei provvedimenti di liberalizzazione e di semplificazione adottati o in via di adozione non sembra destinato a manifestarsi a breve.

In merito all'auto, la domanda è ovviamente penalizzata dal quadro economico, ma anche da fattori specifici come il caro-carburante, il caro-assicurazione RC auto e una fiscalità specifica che si è fatta ancora più pesante. Il prezzo dei carburanti, come è noto, continua ancora ad aumentare e le misure di liberalizzazione introdotte potranno avere effetti limitati a qualche centesimo e comunque non a breve termine.

Anche per il gravissimo problema dell'esorbitante livello dei premi di assicurazione i provvedimenti varati dal Governo non potranno avere effetti significativi nel breve termine.

Il mercato auto: privati, flotte aziendali e noleggio – Febbraio  2012

Fonte: UNRAE Min. Trasporti ed elaborazioni ANIASA

(*)Noleggio/Società/Leasing

Il Mercato auto: privati, flotte aziendali e noleggio – Gennaio – Febbraio 2012

Fonte: UNRAE Min. Trasporti ed elaborazioni ANIASA

(*)Noleggio/Società/Leasing